成都设计时速最快的轨道交通18号线首台盾构机始发

成都设计时速最快的轨道交通18号线首台盾构机始发

2017年02月28日 11:54 来源:中国新闻网
 

  成都2月28日电 (记者刘忠俊)成都轨道交通18号线工程首台盾构机28日顺利始发,这标志着该线正式进入盾构施工阶段。18线是中国城市轨道交通领域投资额最大PPP项目、设计时速最快的地铁线路。

  据了解,成都轨道交通18号线串联市区、天府新区与天府国际机场,建成后将大大缓解成都南北向客流压力。该线工程以PPP建设模式实施,预估初始投资总额约人民币347亿元,也是成都市的首个PPP地铁项目。

  成都轨道交通18号线穿越龙泉山高瓦斯隧道,作为新机场快线,18号线具有“第一速度、第一隧道、第一规模”三大特点。其中,第一速度:中国拟建第一条设计运行时速为140公里/小时的地铁线路;第一隧道:龙泉山一号隧道全长9.7公里,是中国在建的最长的轨道交通(地铁)山岭高瓦斯隧道;第一规模:是中国PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目。

  轨道交通18号线起于火车南站,经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。线路全长约66.71公路,一期工程为火车南站至天府新站(含龙泉山隧道),线路长约41.08公里。二期工程为天府新站(不含龙泉山隧道)至天府国际机场T1、T2站,线路长约25.63公里。全线共设车站12座,高架线14.84公里,地面线1.74公里。

  据介绍,此线使用的盾构机刀盘直径8.6米,整机长度约110米,总重约950吨,为加泥式土压平衡盾构机,是成都地铁建设以来采用的最大型号盾构机,可谓为盾构机中的“巨无霸”。“已有5台盾构抵达18线工地现场,正在开展组装和下井前的准备工作,其余还有11台盾构正在制造中。”成都轨道交通集团有限公司相关负责人称,后期将根据施工现场需求陆续运抵工地。

  目前,18号线已有7座车站开工建设,4个车站已进入主体结构施工阶段。全线8个风井已开工6个,龙泉山隧道正线累计开挖进尺573米,辅助斜井1289米。(完)

 


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